مشرق وسطیٰ کا علاقہ خطرناک ہونے کے بعد ایئر لائنز نے افغانستان کے اوپر پروازیں شروع کردیں

سنگاپور ایئر لائنز، برٹش ایئرویز اور Lufthansa نے، افغانستان کی فضائی حدود کے استعمال سے کئی سالوں کے گریز کرنے کے بعد اب اپنی پروازوں میں اضافہ کر دیا ہے۔
تین سال قبل جب طالبان نے اقتدار سنبھالا اور فضائی ٹریفک کنٹرول سروسز بند ہو گئیں تو کیریئرز نے زیادہ تر افغانستان کی آمدورفت بند کر دی، جو ایشیا اور یورپ کے درمیان بڑے راستوں پر واقع ہے۔
وہ خدمات ابھی تک دوبارہ شروع نہیں ہوئی ہیں، لیکن ایئر لائنز تیزی سے ایران اور اسرائیل کے درمیان آسمان کو افغان فضائی حدود سے زیادہ خطرناک سمجھتی ہیں۔ 2022 میں جب یوکرین کی جنگ شروع ہوئی تو بہت سے لوگوں نے ایران اور مشرق وسطیٰ کے راستے روٹ شروع کر دیے تھے جب روسی آسمان زیادہ تر مغربی جہازوں کے لیے بند ہو گئے تھے۔
"جیسے جیسے تنازعات پیدا ہوئے ہیں، اس کا حساب کتاب تبدیل ہو گیا ہے کہ کس فضائی حدود کو استعمال کرنا ہے۔ ایئر لائنز ممکنہ حد تک خطرے کو کم کرنے کی کوشش کر رہی ہیں اور وہ ایران اور اسرائیل کے درمیان موجودہ کشیدگی کے پیش نظر افغانستان سے پرواز کو محفوظ آپشن کے طور پر دیکھتی ہیں،” ترجمان۔ فلائٹ ٹریکنگ آرگنائزیشن Flightradar24 کے لیے، کہا۔
FlightRadar24 کے اعداد و شمار کے تجزیہ کے مطابق، ایک سال پہلے کی اسی مدت کے مقابلے اگست کے دوسرے ہفتے میں افغانستان کے اوپر پروازوں کی تعداد سات گنا سے زیادہ تھی۔
یہ تبدیلی اپریل کے وسط میں ایران اور اسرائیل کے درمیان دو طرفہ میزائل اور ڈرون حملوں کے دوران شروع ہوئی تھی۔ اس وقت کے فلائٹ ٹریکنگ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ لفتھانسا، سنگاپور ایئر لائنز، برٹش ایئرویز اور دیگر نے افغانستان کے لیے دن میں چند پروازیں بھیجنا شروع کیں۔
لیکن جولائی کے اواخر میں عسکریت پسند گروپوں حماس اور حزب اللہ کے سینئر ارکان کی ہلاکت کے بعد سے اہم اضافہ ہوا ہے جس نے ایک بڑے اضافے کے خدشات کو جنم دیا ہے۔
کچھ پائلٹ پریشان ہیں۔
"آپ اپنی ایئر لائن کے تجزیے پر منحصر ہیں۔ ہر بار جب میں وہاں سے پرواز کرتا ہوں، مجھے کسی تنازعہ والے علاقے پر پرواز کرنے کا احساس پسند نہیں ہے جہاں آپ کو معلوم ہی نہ ہو، حقیقت میں، کیا ہو رہا ہے،” ایک تجارتی پائلٹ اور یورپی کاک پٹ ایسوسی ایشن کے سربراہاوٹجان ڈی بروئن نے کہا۔
"یہ ہمیشہ کافی محفوظ ہے، جب تک کہ دوسری صورت میں ثابت نہ ہو جائے۔” لفتھانسا گروپ نے رائٹرز کو بتایا کہ اس نے جولائی کے اوائل سے افغان فضائی حدود سے زیادہ پروازیں شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔
دیگر کیریئرز جنہوں نے اپریل سے اوور فلائٹس میں اضافہ کیا ہے ان میں ٹرکش ایئر لائنز، تھائی ایئرویز، اور ایئر فرانس-KLM، شامل ہیں۔

KLM نے رائٹرز کو بتایا، "حقیقی سیکیورٹی معلومات کی بنیاد پر، KLM اور دیگر ایئر لائنز فی الحال صرف مخصوص راستوں پر اور صرف اونچائیوں پر محفوظ طریقے سے افغانستان سے پرواز کرتے ہیں۔”
برٹش ایئرویز، تھائی ایئرویز، ترکش ایئرلائنز اور سنگاپور ایئرلائنز نے تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔

ریگولیشن کا کردار

ایوی ایشن ریگولیٹرز نے افغانستان کے بارے میں رہنمائی میں نرمی کرتے ہوئے راستے میں تبدیلی کی سہولت فراہم کی ہے۔
یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نے جولائی کے اوائل میں کہا تھا کہ طیارے شمال مشرقی افغانستان کے ایک سلیور پر کم اونچائی پر پرواز کر سکتے ہیں، واخان کوریڈور، جسے تاجکستان سے پاکستان جانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے – اس راستے کو مزید اقسام کی پروازوں کے لیے کھولتا ہے۔
ایک سال پہلے، FAA نے پورے ملک کے لیے اوور فلائٹس پر پابندی ہٹا دی، لیکن کہا کہ طیاروں کو 32,000 فٹ (9,753.6 میٹر) سے اوپر رہنا چاہیے جہاں سطح سے ہوا میں ہتھیاروں کو کم موثر سمجھا جاتا ہے۔
لیکن چند لوگوں نے اپریل تک افغانستان کو استعمال کرنا شروع کر دیا۔
فلائٹ سیفٹی گروپ OPSGROUP نے جولائی میں کہا کہ اگرچہ زیادہ ٹریفک بغیر کسی واقعے کے فضائی حدود کا استعمال کر رہی ہے، لیکن اگر جہاز کو لینڈ کرنا پڑے تو عملے یا مسافروں کی حفاظت کی کوئی ضمانت نہیں ہے۔
فضائی ٹریفک کنٹرول کی غیر موجودگی میں، اقوام متحدہ کی ہوابازی کے ادارے ICAO اور افغانستان کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے تیار کردہ پروٹوکول کے مطابق، افغانستان کو عبور کرنے والے پائلٹ قریبی طیاروں سے ریڈیو پر بات کرتے ہیں۔
یورپی ایوی ایشن سیفٹی ریگولیٹر ای اے ایس اے نے جولائی میں دوبارہ جاری ہونے والے تنازعات والے زون کے معلوماتی بلیٹن میں کہا کہ "انتہا پسند غیر ریاستی ایکٹر گروپ فعال رہتے ہیں اور متعدد طریقوں سے ہوا بازی کی سہولیات کو وقفے وقفے سے نشانہ بنا سکتے ہیں۔”
اس صنعت کو ایمسٹرڈیم سے کوالالمپور جانے والی ملائیشین ایئرلائنز کی پرواز MH17 کی یاد ستاتی ہے، جسے 2014 میں مشرقی یوکرین کے اوپر مار گرایا گیا تھا، کیونکہ روس نواز علیحدگی پسندوں اور یوکرائنی افواج کے درمیان لڑائی ہورہی تھی۔

لاگت اور محدود انتخاب

2022 سے روسی فضائی حدود سے گزرنے والے بہت سے چھوٹے راستوں کے نقصان کے بعد ایئر لائنز پر پیسہ بچانے کے لیے دباؤ ہے۔
کچھ بین الاقوامی قوانین ہیں جو یہ بتاتے ہیں کہ فضائی حدود کے کون سے علاقے محفوظ ہیں اور ایئر لائن کی حفاظت کے فیصلے زیادہ تر انفرادی کیریئرز کی صوابدید پر چھوڑے جاتے ہیں۔
اگر کوئی ہوائی کمپنی روس، یوکرین یا ایران کے ذریعے پرواز نہیں کر سکتی ہے، تو وسطی افغانستان یورپ سے جنوبی ایشیا کے لیے زیادہ سیدھا راستہ فراہم کرتا ہے۔
"اس راستے نے ہمیں وقت اور ایندھن کا کافی حصہ بچایا،” OPSGROUP نے ایک پائلٹ کے حوالے سے جولائی میں رپورٹ کیا جس نے وسطی افغانستان میں ایمسٹرڈیم سے کوالالمپور کے لیے پرواز کی۔